Китай — лидер антикоррозионных красок? 

Лидер? Сразу скажу — вопрос с подвохом. Когда слышишь это в кулуарах выставок или от менеджеров по закупкам, часто имеется в виду не технологическое лидерство, а ценовое. И вот здесь начинается самое интересное, потому что за последние лет семь-восемь картина изменилась кардинально. Раньше китайский продукт ассоциировался с дешевой ?защитой? для гаражных ворот, которая через сезон трескается и отслаивается. Сейчас же, когда берешь в руки банку с этикеткой от какого-нибудь завода из Шаньдуна или Цзянсу, состав на обороте заставляет задуматься: твердые вещества под 80%, эпоксиды на основе новолачных смол, силикатные цинковые грунты с содержанием цинка 85%+… Формально — все как у ?больших? европейских брендов. Но суть, как всегда, в деталях применения и в том, что происходит на реальном объекте, а не в лабораторном протоколе.

Откуда растут ноги у ?лидерства?

Все началось с масштаба и вертикальной интеграции. Китай — крупнейший в мире производитель и потребитель сырья для ЛКМ: оксида титана, цинковой пыли, полимерных смол. Контроль над цепочкой от руды до готовой смеси дает колоссальное преимущество в стоимости. Я помню, как в 2015-м мы сравнивали цены на силикатный этилсиликатный грунт: немецкий образец был в 3.5 раза дороже китайского аналога. Качество, разумеется, отличалось — у немецкого продукта была феноменальная стабильность в двухкомпонентной системе, а китайский мог начать желатинироваться через 40 минут, если температура на объекте падала ниже +10°C. Но сам факт такого ценового давления заставил многих пересмотреть свои прейскуранты.

Следующий шаг — адаптация. Китайские инженеры научились не просто копировать, а подстраивать рецептуры под ?сложные? рынки: Россию, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию. Здесь не нужна сверхстойкость к УФ-излучению, как в Аризоне, но критически важна морозостойкость при транспортировке и нанесении, а также устойчивость к циклическому замораживанию-оттаиванию. Я видел спецификации от китайских производителей, где отдельным пунктом прописывалась стойкость к выбросам солевых аэрозолей на приморских ТЭЦ — очень конкретная и востребованная у нас проблема.

И третий фактор — скорость реакции на запрос. Хочешь краску для резервуаров с биотопливом с повышенным содержанием жирных кислот? Через два месяца тебе пришлют три варианта пробных партий. В Европе же подобный запрос утонет в обсуждениях комитета по разработке на полгода. Это не всегда хорошо (часто страдает глубина проработки), но для многих проектов с жесткими сроками — решающий аргумент.

Подводные камни ?качества?

А вот здесь — сплошные нюансы, о которых не пишут в брошюрах. Главный камень преткновения — стабильность поставок. Заказываешь партию эпоксидного праймера по спецификации. Первые пять партий — идеальны, шестая — вдруг показывает время высыхания ?на отлип? в два раза больше. Почему? На заводе сменили поставщика отвердителя (более дешевого), но не стали пересматривать ТУ. Проверять каждую бочку? Нереально по затратам.

Еще одна история — с так называемыми ?аналогичными? пигментами. Китайские производители часто используют местные заменители дорогих ингибиторов коррозии, например, фосфата цинка. По химическому анализу — вроде бы тот же элемент. Но его морфология (форма и размер частиц) может быть совершенно иной, что радикально меняет барьерные и пассивирующие свойства покрытия. В лабораторных условиях солевой туман он выдерживает положенные 600 часов, а в реальной атмосфере с сернистыми ангидридами (промзона) начинает пузыриться через год. Учились мы на этом, да. Дороговато.

И, конечно, логистика. Идеальная с точки зрения географии компания для работы с СНГ — это производство где-нибудь в центральном Китае, с хорошей транспортной развязкой. Вот, к примеру, ООО Сися Саньшэн Новый Материал (https://www.xxssxcl.ru). Смотрю по их информации: расположены в уезде Сися, Наньян, провинция Хэнань. Это действительно почти центр. 110 км до аэропорта Наньян с рейсами в ключевые города, 100 км до станции высокоскоростной железной дороги. Для них логистика контейнера до Казахстана или России — это не проблема с тихоокеанского побережья, где очереди на погрузку. Такое расположение — серьезный плюс для предсказуемости поставок. Но опять же, это преимущество нивелируется, если на таможне возникают задержки из-за неполных или некорректных сертификатов, что, увы, случается.

Кейс из практики: мост через сибирскую реку

Хочу привести пример, который хорошо иллюстрирует и сильные, и слабые стороны. Объект — реконструкция металлоконструкций пролетов. Заказчик под давлением бюджета выбрал систему на основе китайской антикоррозионной краски: эпоксидный грунт с высоким содержанием цинка (цинконаполненный) и полиуретановый финишный слой. Все по спецификации, все сертификаты в порядке.

Проблема вскрылась на этапе нанесения. Работа велась в сентябре. Днем +15°C, ночью падало до +3°C. Грунт, который в техническом паспорте имел минимальную температуру нанесения +5°C, при ночных похолоданиях начал кристаллизоваться. Не полностью, а так, что в пленке после высыхания образовались микроскопические каналы. Финишное покрытие легло ровно, все выглядело отлично. А через два года — локальные очаги подпленочной коррозии именно в местах, где работали в те холодные ночи. Лабораторный анализ показал нарушение сплошности грунтового слоя.

Вывод? Китайская система была хороша ?на бумаге? и в идеальных условиях. Но ее ?запас прочности? и адаптивность к неидеальным, но типичным для нас условиям применения оказались ниже, чем у европейских аналогов, где в рецептуру заложен более широкий диапазон температурного окна применения. Сэкономили на материалах, но потратились на ремонт.

Где они реально сильны

Есть сегменты, где китайские производители не просто конкуренты, а задают тон. Первое — это покрытия для энергетики, особенно теплоизоляционные покрытия для оборудования высоких температур (до 600°C). Их составы на основе силиконов и силикатов часто более гибкие и менее хрупкие, чем многие традиционные.

Второе — быстросохнущие составы для инфраструктурных проектов, где важен минимальный простой. Например, ремонтные составы для бетонных полов мостов или эпоксидные краски для разметки. Скорость полимеризации у них иногда просто феноменальная, правда, в ущерб времени жизнеспособности смеси.

И третье — нишевые продукты. Например, антикоррозионные покрытия с добавлением графена, которые позиционируются как барьерные. Или составы для защиты от блуждающих токов. Здесь они активно ведут НИОКР и не боятся экспериментировать, в то время как консервативный европейский рынок двигается медленнее.

Так лидер или нет?

Возвращаюсь к начальному вопросу. Если говорить о рыночном присутствии, объемах и способности насытить любой ценовой сегмент — безусловно, Китай уже является лидером. Его продукты заполонили все, от рынка стройматериалов до тяжелой промышленности.

Если же говорить о технологическом лидерстве, о создании новых стандартов качества, о безупречной репутации системы — здесь пока рано. Лидерство — это не только правильный состав, но и абсолютная предсказуемость результата в любых условиях, глубокая техническая поддержка и ответственность. У китайских производителей с этим пока сложно. Они на пути, и движутся очень быстро. Их продукты перестали быть просто дешевыми, они стали сложными и разнообразными.

Мой итог как практика: сегодня нельзя проектировать антикоррозионную защиту, игнорируя китайские продукты. Их обязательно нужно рассматривать как один из вариантов, но с обязательным, более тщательным и скептическим анализом, расширенными испытаниями в условиях, максимально приближенных к будущей эксплуатации, и с четким пониманием всех рисков по цепочке поставка-применение-эксплуатация. Абсолютного лидера нет. Есть мощный, агрессивный и умный игрок, который заставляет всех вокруг шевелиться. И в этом, пожалуй, его главная заслуга.